MONA M03“低频共振”引发听力受损，小鹏老车主又成“小白鼠”（固态电池量产时间表）

在刚刚发布的财报中，小鹏汽车一季度实现了营收翻倍，同时净亏损有所减少，展现出强劲的发展势头。这主要得益于Mona M03和P7+两款畅销车型的推动。

其中，Mona M03作为销量占比高达50%的核心车型，成为小鹏汽车的销售主力，并且近期还推出了新款车型。自2024年上市以来，这款售价11.98万元的紧凑型电动车凭借高性价比和智能化配置迅速走红。

然而，在质量问题、设计缺陷以及厂商应对不力的情况下，车主们对车辆的低频共振问题表达了不满，这不仅影响了用户体验，也引发了外界对于小鹏汽车品牌信誉的质疑。

多位小鹏汽车MONA M03车主在社交平台和投诉网站反映，车辆在行驶过程中会产生低频共振现象，导致耳部不适、耳鸣甚至头痛。

一位车主指出，自1月份购车以来，由于长时间驾驶引发了咽鼓管炎症，医学检查显示其听力受损可能与车内噪音有关。截至5月，已有多个维权群组建，但小鹏官方尚未提供明确的解决方案，仅建议更换后备厢胶条，而问题仍未得到解决。

投诉数据显示，在MONA M03的相关投诉中，“低频共振”问题占比超过60%。用户描述称耳边传来持续的嗡鸣声，驾驶后感觉头部沉重不适。

然而，售后服务方面则以“用户个体差异”为由推卸责任。值得注意的是，这种问题并非首次出现在小鹏车型上，早在2024年就有G6车主反映类似情况。

经过后续改款调整，该问题有所缓解。如今，MONA M03的老车主再次面临这一困扰，仿佛成为了“试验品”。

尽管部分车主反映，制造商曾在沟通中提到"压耳问题正在优化阶段"，但截至目前为止尚未转化为实际的维修服务或召回行动。MONA M03的车主们只能依靠社交平台分享调整经验，但由于车辆差异性，这些方法的效果并不一致。

据汽车维修专家分析，低频共振可能与车身结构强度、底盘组件匹配度或空气动力学设计等因素有关，需要借助专业设备来检测振动频率和传递路径。然而，小鹏的售后服务部门尚未建立统一的诊断标准，导致这一问题长时间未能得到有效解决。

MONA M03的性价比优势逐渐削弱，除了性价比不足的问题外，该车型还存在视野局限性和较大的视觉盲区，这增加了行车安全隐患。近期购车者对厂商未提前预告新车型上市表示不满，进一步影响了这款车型的市场口碑。

尽管小鹏汽车在各大论坛积极引导消费者，试图扭转负面评价，但MONA M03的销量仍呈现下滑趋势。数据显示，该车在2025年3月售出1.6万辆，4月却骤降到1.42万辆，环比下降接近12%。

此外，新订单的交付周期缩短至7-10天，这表明小鹏汽车积累的潜在订单已基本消化完毕，未来市场表现值得观察。

在市场竞争中，小鹏可能因削减成本而在隔音材料及结构设计方面有所取舍，导致其在包括东风日产N7在内的后续车型面前竞争力相对减弱。

而日产的N07系列车型则通过更加成熟的底盘调校和NVH优化，进一步验证了品质是赢得消费者的决定性因素。

小鹏MONA M03的口碑变化及市场表现，实际上暴露了新能源行业存在的共性问题。

一些车企在外观设计和高科技配置上投入大量资源，却忽视了隔音效果和底盘调校等直接影响用户体验的关键环节，这种做法往往会适得其反。值得注意的是，长期处于低频噪音环境中可能对听力健康造成损害。

因此，汽车制造商应当将用户的身体健康放在首位，而不仅仅关注销售数据的增长。正如一位车主所言："一分钱一分货的道理谁都懂，但安全性和健康性绝不能成为牺牲的筹码。

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