解码长安财报：深蓝年内要盈利，股东分红创新高（车载大屏导航升级方法）

当前，中国汽车行业正面临着市场竞争的多维度挑战，包括价格战、智能化竞争以及盈利能力的压力。在这一背景下，长安汽车2024年的财报数据引发了广泛关注：公司实现营业收入同比增长7.7%至2767.2亿元，其中新能源业务收入占比提升至46.5%，但归属于母公司净利润却同比下降35.4%，录得73.2亿元。这组数据背后，既反映了长安汽车旗下新品牌深蓝和阿维塔仍处于亏损状态的现状，也凸显出公司向科技企业转型的战略选择——通过短期利润投入技术积累，并借助规模扩张争取未来市场的主导地位。

在5月27日召开的股东大会上，长安汽车管理层以务实的态度解析了这一财报数据及其背后的深层逻辑。他们指出，在规模化扩张与盈利平衡之间寻求突破、构建技术壁垒以及推进全球化战略落地，是这家百年车企应对挑战的关键策略。通过这些举措，长安汽车正致力于实现可持续发展，并在竞争激烈的市场中寻找新的增长点。

2024年长安汽车财务报告彰显三大核心亮点：营业收入实现新突破、新能源业务占比显著提升、盈利水平持续优化。全年营业收入达到2767.2亿元，同比增长7.7%，展现出强劲的增长势头。其中，新能源板块收入贡献跃升至46.5%，较上年度大幅提高16个百分点，彰显出公司在向智能低碳出行科技公司转型过程中取得的显著进展。

此外，海外销售收入占比突破20%，同比增长6.7个百分点，进一步凸显了全球化战略的积极成果。从利润表现来看，在扣除2023年深蓝汽车并表产生的50亿元非经常性收益后，归属于母公司的净利润依然保持在73.2亿元，并实现同比10亿元的增长。尤为值得一提的是，通过"涅槃行动"，新能源板块实现了单台成本的显著下降，降幅达6700元；同时，海外业务利润同比增长32%，展现出公司在降本增效与全球化布局方面形成的良性协同效应。

2024年全年现金流管理成效显著：截至年末，公司现金储备总量达到1197亿元，同比增长8.3%。稳健的资金基础为持续的技术创新提供了坚实保障——去年全口径研发投入高达151亿元，研发强度维持在5.5%，十年累计投入突破1100亿元，形成以智能安全技术全国重点实验室为核心，涵盖16个研发中心和17家科技公司的创新网络。股东回报方面，公司继续贯彻高分红政策：将现金分红比例由持续四年以上的30%提高到40%，股息率2.38%在A股乘用车企业中保持领先。

CFO张德勇表示，正在研究实施“一年多次分红”的可行性方案，以响应监管要求，为投资者提供更多稳定收益保障。

三大数智电动品牌战略全面布局新能源赛道，长安汽车打造出“启源+深蓝+阿维塔”的多元化品牌布局，精准覆盖主流市场和高端细分领域。其中，长安启源作为新能源战略的核心支柱，2024年迈入产品新征程。

今年4月上市的启源Q07销量表现强劲，突破万辆大关。据谭本宏透露：“下半年将推出两款全新车型——中型轿车与紧凑级SUV，预计到2026年全球销量目标将达到60万辆。”基于SDA天枢架构，启源专注于服务新主流家庭用户群体，并与深蓝形成价格带互补——启源于8-25万元市场深耕，而深蓝则覆盖15-35万元区间。

数据显示，两者用户的平均年龄差达4.9岁，进一步验证了品牌区隔的精准性。

深蓝汽车全球化进程持续加速。谭本宏表示："深蓝S05在泰国的量产交付订单超出预期，而S07车型即将登陆欧洲市场，双车月销1.5万辆的目标有望实现。

"更值得关注的是，深蓝品牌已于2024年达成单月盈亏平衡。CFO张德勇明确指出盈利规划："若保持投资力度不变，月销达到3万辆即可全面实现盈亏平衡。"这一成果源于深蓝汽车"产品力+品牌力+营销力"的协同效应：通过2024年的新能源专项降本行动，单车成本降低6700元；同时，全球大单品战略旨在释放规模化效应带来的优势。

阿维塔作为高端品牌，在短期内面临盈利压力，但长期规划清晰明确。朱华荣表示："阿维塔06/07订单量稳步增长，5月交付目标为1.3万台，2027年的全球销量目标设定在40万辆。"为解决盈利难题，阿维塔正在通过优化全产业链降低成本，力争在2026年达到盈亏平衡点。

值得注意的是，阿维塔计划至2030年推出17款全新车型，构建覆盖20万元至70万元价格区间的完整产品矩阵。

在行业价格战愈演愈烈的市场环境下，长安汽车凭借"以技术投入穿越周期"的战略定力，在2024年的技术研发中持续加码。其中，智能化领域的研发投入占比超过40%，重点围绕"香格里拉""北斗天枢2.0""海纳百川"三大战略展开：香格里拉计划着重推进新能源技术创新，"金钟罩电池"通过AI算法实现"只冒烟、不起火"的高标准安全性；智慧新蓝鲸3.0系统则实现了每升油发电量达到3.63度电的突破，较行业平均水平提升了15%。

北斗天枢2.0计划致力于提升智能驾驶的核心竞争力，通过中央计算平台与区域环网SDA架构的升级优化，实现了AI大模型赋能下的20余项高级功能量产，包括原地掉头、钟摆停车等创新技术，并成功获得L3级智能网联汽车试点资质。与此同时，海纳百川计划全面布局全球化生产网络，构建"152"战略体系（一个全球总部、五个区域中心、二十个生产基地），过去一年在海外积极拓展市场，已举办22场区域性发布会，推动巴西、印尼等20个海外工厂建设进程，并使埃及、泰国等9个KD组装厂顺利投产。

在谈及行业"内卷"现象时，长安汽车董事长朱华荣分享了独到见解：他认为价格战是行业向健康化过渡的必经阶段，预计两年之内市场将回归价值竞争。

这一判断基于长安汽车坚实的技术储备：涵盖智能安全技术实验室、16个研发中心以及近5000人的智能化团队构建的技术壁垒，使公司在"软件定义汽车"的趋势中保持领先优势。针对外界关注的与东风汽车重组话题，朱华荣表示，这是国资委推动打造世界一流新能源集团的战略决策，旨在增强长安的全球化竞争力。他特别说明，此次重组不会影响现有品牌战略，其中深蓝和阿维塔将通过引入社会资本融资发展，而启源则完全依靠自有资源支持，形成差异化的资源配置模式。

站在2025年3000亿元营业收入目标的门槛前，长安汽车正以技术创新、品牌升级和全球化战略三大支柱驱动转型之路。正如长安汽车董事长朱华荣在股东大会上所强调的，公司追求的不是短期收益，而是打造能够穿越市场周期的核心竞争力。从财报数据到战略实施，从品牌布局到技术储备，这家央企正以务实风格应对汽车产业的深刻变革。

面对行业价格战和加速洗牌的局面，长安汽车用数据诠释实力：新能源销量同比增长53%，海外市场利润增长达32%，过去十年累计研发投入突破千亿元大关。这些数字不仅是财务报表上的亮点，更彰显了中国汽车品牌在全球价值链高端攀升的实力。正如朱华荣所言，坚持长期主义的发展理念，致力于为社会、股东及用户提供更多价值，这或许正是长安汽车在行业变革中成功破局的关键所在。