“开不坏”大马力E混动，锐界L直播秀10万公里成本（小鹏G9车载系统评测）

5月16日，长安福特在杭州工厂特别策划了一场主题为“开不坏的大马力E混动”的直播活动。通过这场精心打造的线上互动，长安福特全面展现了其深厚的技术积淀、先进的大马力E混动技术以及旗下锐界L混动版车型的可靠品质与强劲性能表现，旨在向消费者传递品牌的核心价值和技术优势。

活动现场看点十足，精心打造了"锐界L混动版10万公里车主真实用车体验、20万公里锐界L混动版动态实测、工程师专业技术解析"等多个精彩环节。

通过这些展示，充分展现了福特锐界L混动版在动力性能与燃油经济性上的卓越平衡，再次印证了"大马力E混动更适合中国路况"的技术理念，并以卓越的整车品质诠释了其"开不坏"的技术特点。此次活动不仅对福特锐界L混动版的产品实力进行了全面考验，也凸显了长安福特作为行业老将的专业态度与技术自信。在直播期间，主办方特别邀请了一位行驶里程达到10万公里的锐界L混动版车主——格叔，与网友们分享了他的用车心得和故事。

作为一名福特锐界L混动版的老用户，格叔已经驾驶这款车走过了祖国大陆的所有省份。在多次长途自驾中，他对其动力性能给予了高度评价。尤其是在平均海拔3000米以上的青藏高原地区，该车搭载的强大E混动系统展现了卓越的适应能力，即便在高海拔环境下，动力输出依然强劲，百公里加速时间仅需7.1秒。

格叔还特别提到，这款车的底盘悬架设计非常扎实，在高速变道和过弯时提供了极佳的稳定性，即使面对复杂路况也能从容应对。经过长达10万公里的真实测试，他总共加了122次油，消耗了7662.19升92号汽油，总油费为58461.97元，百公里油耗实测仅为7.66升，最低单次油耗甚至达到了惊人的6.1升/百公里，折合每公里油费不到5毛9。这些数据有力地打破了公众对福特车型“高油耗”的固有印象，充分展现了锐界L在“强动力”与“低油耗”之间取得的完美平衡。

直播活动中，除了格叔作为主持人外，现场还特别邀请了多位福特锐界L混动版的车主分享他们的实际使用体验。其中包括一位拥有1万公里驾驶里程的老车主，以及在雪天帮助过山东货车司机安全下山的“重庆好人”张林聪。此外，还有另一位累积了4万公里驾驶经验的车主何子轩也参与其中。

这些车主普遍反映，他们日常驾驶锐界L混动版车型时，百公里油耗平均维持在7升以内，并对这款车的表现给予了高度评价，认为它是一款值得信赖且表现优秀的车型。为了让观众更深入地了解福特锐界L混动版背后的技术原理和出色性能，长安福特的动力系统工程师胡工也亲临直播间。他详细解读了车辆的大马力E混动系统以及其它核心产品力，帮助大家全面认识这款车型的卓越之处。

基于屡获殊荣的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，大马力E混动系统展现了卓越的动力性能。该发动机不仅拥有202千瓦的最大功率，更能在转速区间输出高达405牛·米的最大扭矩。搭配140千瓦的高速扁线油冷双电机，这套动力组合实现了仅需7.1秒的百公里加速成绩。

通过先进的动力分流技术，整车控制系统VCU能够精确计算并实时调整最佳动力输出模式，在保证强劲动力的同时，WLTC工况下油耗仅为6.31升/百公里，满油续航里程更是达到了惊人的1188公里。在谈到福特混动技术的发展历程时，胡工指出，作为行业领先的技术路线之一，动力分流混动技术经过近三十年的市场验证，在全球范围内已累计应用于超过240万辆汽车。这一技术不仅解决了传统燃油车常见的涡轮迟滞和后段动力不足的问题，还有效弥补了普通插混及增程式电动车在高速行驶时动力不足的短板，为消费者提供了更加高效、可靠的驾驶体验。

为了全面展现福特锐界L混动版的可靠性和耐久性能，直播现场特别安排了一台已行驶20万公里的实际车辆进行了专业测试。汽车文化专家王洪浩对这款车的技术特点进行了详细解析。他提到，锐界L混动版通过发动机横置设计显著提升了车内空间利用率，从而能够灵活提供2+3+2和2+3+3两种座椅布局方案。

其所搭载的大马力E混动系统在动力输出、燃油经济性及续航里程方面表现优异，凭借出色的技术实力，该混动系统连续两年（2023-2024）获得“中国心”年度十佳发动机及混动系统的荣誉认证。在性能测试前的车辆检查中，这台行驶里程达20万公里的锐界L混动版展现出色状态：空调和车机系统反应灵敏、运行稳定；变速箱换挡过程顺畅无顿挫感；底盘与车身结构保持良好紧固状态，未发现任何异响。最终实测百公里加速成绩为7.42秒，对于一台已行驶20万公里的大七座SUV而言，这样的表现极为难得。

值得注意的是，这些核心性能指标与仅行驶1万公里的新车几乎持平，这充分证明了福特锐界L混动版在动力系统稳定性和整车制造品质方面的卓越实力。