吉利银河星耀8低定价的底层逻辑：成为爆款就要超越用户期待（新手买车避坑指南）

过去长期被合资品牌占据主导地位的B级轿车市场，在自主品牌持续发力下已逐渐失去高价溢价空间。随着比亚迪等品牌的崛起，传统中高端轿车市场的高价时代正面临挑战。

如今，吉利以银河星耀8的推出，正式宣告合资品牌B级车高价时代的终结。这款新车于5月9日正式上市，作为吉利首款中高级电混轿车，其11.58万元的起售价将与比亚迪汉DM-i、长安启源A07以及红旗H5混动版等车型展开竞争。

这场看似围绕价格展开的竞争背后，实质上是中国汽车工业价值体系转型的重要信号。

发布会结束后，在杭州奥体中心网球中心的媒体专访间内，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海，吉利汽车销售公司总经理范峻毅以及吉利品牌研究院院长易新宇接受了“汽扯扒谈”的独家采访。

在访谈中，他们深入解析了星耀8车型颠覆性定价策略的深层逻辑，并对银河品牌的未来发展和战略布局进行了全面阐述。

在同级别的混动轿车领域，比亚迪汉DM-i、深蓝L07以及零跑C01等车型均可视为吉利银河星耀8的竞争对手。

与这些对手相比，银河星耀8凭借更大的车身尺寸和显著的价格竞争力脱颖而出。目前，在10万至20万元价格区间内，市场主流仍然是大众帕萨特、迈腾，丰田凯美瑞以及本田雅阁等合资品牌B级车型。

若要与这些传统燃油车竞争，吉利银河的新能源技术和智能化配置将成为其核心优势。在传统的汽车定价体系中，品牌价值和技术水平决定了产品的溢价能力，形成了一定的市场准入门槛。

然而，吉利正通过"技术平权"的理念，逐步打破这一固有格局，使消费者能够以更亲民的价格享受到先进的技术和配置。

"遥不可及的豪华并非真正的豪华"，范峻毅这番话一语道出了吉利银河星耀8定价策略的核心理念。

他认为，产品的价格不应由市场决定，而是要倾听用户的真正需求。在开发过程中，吉利团队不断与用户沟通，深入了解中高端轿车的需求，最终得出了"起步即旗舰"的结论——这不是吉利单方面提出的概念，而是用户内心所期望的产品定位。

吉利有能力生产出高质优价的产品，并将价值3万元的L2+级智能驾驶系统全系标配到11万元车型上。这种大胆的定价策略，在传统车企中几乎是前所未有的。

易新宇提到星耀8用户的画像与预售调研高度吻合，这充分证明了吉利已经建立了一套精准捕捉用户需求的体系。这种颠覆性的定价底气，源于吉利对"用户主权时代"的深刻洞察：不再是厂家决定产品价值，而是让用户根据自身需求来选择最适合自己的配置。

通过将智能驾驶技术全系标配，吉利不仅为消费者提供了更高的性价比，更展现了其以用户为中心的品牌理念。

从霁海蓝车漆的1000小时技术创新投入，到EM-i/EM-P双动力系统并行开发，吉利在将用户需求转化为技术参数方面展现出高效的转化能力，为其成本控制构建了坚实的技术壁垒。

面对燃油车与新能源车的市场布局，吉利坚持采取分网策略，目前吉利银河已建成渠道997家，在建渠道176家，总规模突破千家。范峻毅强调，这种双网并行模式是基于对目标客户群体差异性的深刻洞察，用户进店场景化的显著区别决定了这一策略的必要性。

随着吉利银河的产品线不断扩展，其渠道网络也进行了细分，形成了银河A网和银河星网两大体系，分别专注于不同的产品领域。例如，今天发布的吉利银河星耀8就隶属于星网系列。

从命名规则可以看出，以"星耀""星舰"为代表的车型归属于星网，而采用字母命名的则是A网的产品。未来，这两张网络将持续扩大规模，尤其是在二三线市场及以下层级城市的布局力度，进一步下沉至三四五线市场。

这种渠道策略体现了吉利在这一领域的传统优势。同时，提升渠道端的用户满意度同样是工作的重点方向。

范峻毅提出的"双网战略"实际上反映了吉利更大的产业布局。坚持燃油车与新能源并行的渠道模式，不仅实现了用户场景的有效区隔，更推动了整个产业生态的重构。

当997家银河渠道发展成为独立的新能源服务网络时，吉利正在打造一个与传统4S店体系平行的新能源服务体系。这种渠道创新与产品定价策略形成了协同效应，使星耀8的高性价比优势能够持续转化为市场竞争力。

在当前智能化竞争日益激烈的环境下，吉利选择"不过度营销"的战略方针，展现出了企业层面的战略定力。