用平权驱动进阶，上汽要让中国汽车从“跟随者”变为规则制定者（武汉购车优惠活动）

4月23日，上汽集团在2025上海国际车展上以“懂车更懂你”为主题，提出了品牌焕新、Glocal全球化战略、技术平权和生态重构等一系列战略规划。携旗下智己、荣威、MG、上汽大通、上汽大众、上汽通用等六大整车制造企业及其十大品牌的百余款新车参展，全面覆盖各类型车型，并同步揭晓了品牌焕新方案与全球化战略部署。

这一系列举措不仅是对市场变革的积极回应，更是对中国汽车工业未来竞争格局的重大调整。透过现象看本质，上汽集团的战略布局和规划，体现了中国车企从"追随者"向"引领者"转变的深层逻辑。

从过去的"多生孩子好打架"到如今的"精准狙击"，上汽在本次车展上展示了其"全家桶"策略，这并非简单的产品叠加，而是对中国市场分层需求的细致划分与深耕。其中，荣威品牌将采取"三标分立"的战略，通过字母标、狮标和R标分别定位多元化的国民车市场：字母标专注于C端用户市场，狮标致力于B端服务领域，而R标则聚焦于高端AI智能汽车系列。

这种多维度的布局使荣威完成了对主流市场的全面覆盖。与此同时，MG品牌以"China for Globe"为定位，进一步深化其国际化基因。

通过智能化技术赋能百年英伦品牌，MG正持续将Cyberster等创新产品推向全球市场，展现中国品牌的全球竞争力。

智己汽车定位于高端智能化电动汽车领域的佼佼者，是上汽集团在品牌升级之路上的重要实践者和技术创新的开拓者。

该品牌着重强化底盘调校、智能驾驶系统以及智能座舱技术的研发实力，已具备L2/L3/L4级全栈智能驾驶量产能力，并计划在未来拓展增程式等多元化技术路线的产品布局。与此同时，上汽集团正在调整其品牌战略，从以往的"广撒网"模式转向更深层次的垂直深耕。

通过技术下沉（例如L4级自动驾驶技术的商用化）和细分市场精准定位（如商用车领域的"油电并行"策略），推动行业竞争从单纯的"价格战"向更具价值的技术和服务升级。在合资品牌领域，上汽集团也开始实现"反向赋能"。

例如，上汽大众奥迪E5 Sportback车型首次搭载了华为乾崑智能驾驶技术，成为燃油车与高阶智能驾驶融合的创新典范；而别克品牌的"至境"子系列则基于"逍遥"超级融合架构，实现了纯电动、插电混动及增程式等多种能源形式的产品覆盖。这标志着合资车企的角色已从单纯的利润贡献者转变为本土化技术创新的试验平台。

这种从"合资1.0时代"向"合资2.0时代"的转变，不仅展现了上汽集团在技术本土化方面的显著成果，更彰显了中国汽车产业链在全球市场中话语权的持续提升。

上汽以"技术平权"重塑产业格局，将尖端科技转化为普惠资源，打破市场固有规则。

这一战略并非简单的功能下放，而是通过构建开放平台和共享技术优势，带动行业整体升级，实现从"你有我有大家有"到"你优我优大家优"的跨越式发展。在安全领域，上汽创新性地建立"被动防御、主动预警、全面防护"三层保障体系，借助智能预碰撞系统和高性能气囊等先进配置，将高端车型的安全标准普惠至大众消费市场。

智驾领域，上汽计划在2026年实现L3级自动驾驶技术的商业化应用，并推进L4级Robotaxi项目在上海浦东国际机场完成全自动接送服务。通过引入华为ADS智能驾驶系统与地平线征程6芯片等跨界技术，上汽成功打破了外资品牌对高阶自动驾驶技术的垄断。

在能源领域，上汽将推出半固态电池（400Wh/kg），并计划于2027年实现全固态“光启电池”的量产，这将有效解决续航里程和安全性两大痛点。同时，在混动技术方面，DMH超级混动系统实现了"破二进一"的油耗目标，全面覆盖家轿到商用车的多样化需求。

尚界品牌则聚焦于20万元级别的市场，并与华为展开深度合作。以鸿蒙智行平台为基础，尚界将华为的智能驾驶技术和车云服务与上汽的制造能力相结合，标志着中国汽车产业从单一技术突破转向全链路生态共创。

贾健旭在发布会上透露，尚界首期投入60亿元，双方已组建超过5000人的研发团队，并正在建设专属的"超级工厂"。他强调，尚界将致力于为用户带来最佳体验，投入最优质资源。

20万元价位市场不仅是新能源汽车竞争最为激烈的领域，也是用户需求最为旺盛的区间。尚界通过将华为的智能化技术与上汽的制造实力相结合，有望以"越级配置+合理定价"的策略重塑市场竞争格局。

这一定位不仅避开了与高端品牌如智己的直接竞争，同时也对传统燃油车形成了降维打击，加速了智能电动汽车普及的步伐。

这一模式精准弥补外资品牌在智能化转型中的不足，为中国车企在全球标准制定中占据主导地位提供了重要参考。

从单一出口到中国标准的全球推广，在全球化战略方面，上汽提出了"Glocal（Global+Local）"的发展理念，以"技术输出+本地化创新"为驱动核心，构建了涵盖产品、生态与标准在内的全方位出海矩阵。凭借在固态电池、全栈3.0智能车解决方案等领域的领先优势，上汽计划未来三年推出17款海外车型，覆盖SUV、轿车、MPV及皮卡等多个细分市场。

全新HEV混合动力系统和固态电池技术的商业化应用，将助力其在全球尤其是欧美高端市场打造技术门槛。此外，上汽商用车在混动大轻客与氢能源皮卡等领域的前瞻布局，进一步拓宽了全球化业务版图。

与传统出口模式不同，上汽通过构建研发、生产、营销的全链路本地化生态系统，践行"全球视野，因地制宜"的发展策略。

在供应链布局方面，上汽通过自建22艘远洋滚装船队，覆盖全球8条主要航线，有效规避了国际航运风险，并确保了出口物流的可控性。

在本地化战略上，上汽与埃及曼苏尔集团达成合作，推动MG品牌在当地实现本土化生产；尽管面临欧洲市场48.1%的高关税壁垒，上汽仍借助混动车型和智能化技术差异化优势保持增长势头。在技术输出领域，上汽凭借固态电池、HEV混合动力系统及L2级智能驾驶等创新技术的全球适配能力，在应对欧洲碳排放法规和东南亚市场准入方面展现出独特价值。

例如，MG4 EV已获得欧盟技术认证，成功挑战大众ID.3的市场地位；上汽大通MAXUS混动轻客"新途远界"凭借800V半固态电池和L4级自动驾驶技术，重新定义了全球商用车标准。这是中国车企首次在商用车领域对国际巨头形成技术优势，标志着中国汽车技术反向输出进入新阶段。

此外，上汽通过与华为合作推出"SAIC尚界"品牌，并融入鸿蒙智行生态体系，推动中国智能汽车操作系统标准走向全球；同时，借助与OPPO的"车机无缝互联"技术，致力于构建类似苹果CarPlay的车载生态系统。上汽的全球化战略已从单纯的"产品出口"升级为"产业标准输出"，通过向合资企业授权DMH混动系统等技术，并联合宁德时代等产业链伙伴建立生态联盟，正在打造以中国为核心、辐射全球的汽车产业新秩序。