上海车展观察：汽车圈不再有传统车企和新势力之分（二手车评估）

2025上海国际车展今日盛大开幕，本次以"创新驱动 融合发展"为主题的全球汽车行业盛事吸引了百余家品牌参展，集中展示了1300多款车型。这场展会不仅成为各大车企展示最新成果的平台，更成为洞察行业变革的重要窗口。

在智能化、电动化、网联化的推动下，传统车企与新兴势力之间的界限正在加速模糊。技术发展趋向一致、供应链深度融合、全球化布局与本地化运营相互交织，共同描绘出一幅汽车产业无界融合的新图景。

本届上海车展上，新能源车型占比超过七成，成为最大亮点。各大展台的核心位置几乎都被车企最新发布的新能源车型所占据。

如果说过去新能源汽车的上半场，新势力品牌依靠灵活的运营模式、规模优势和创新的市场策略在消费者心中占据了先机，那么从本届上海车展可以看出，传统车企在产品设计、技术应用和营销策略等方面正在逐步贴近中国消费者的实际需求。特别是在智能驾驶领域，曾经被视为"智能化洼地"的传统车企正通过持续的技术升级降低成本，并推出了更具竞争力的产品。

以比亚迪、吉利、长安为代表的自主品牌已将先进的驾驶辅助功能下探至10万元级车型市场。与此同时，大众、丰田等国际汽车制造商则通过与中国本土供应商深度合作，推出更适合中国路况和消费者习惯的本土化智能驾驶解决方案，进一步缩小了与新势力品牌的差距。

工业和信息化部近期强调指出，汽车生产企业应当加强相关功能的测试与验证工作，明确系统功能边界，并制定完善的安全响应措施，杜绝夸大或虚假宣传行为。这一严格规定不仅影响了行业的传播策略，更将安全考量提升到了前所未有的高度，特别是在OTA升级次数方面实施了严格的报备和限制制度，这显然更契合传统车企的发展步伐。

同时，行业内的另一个显著趋势是传统车企与新兴势力之间的合作日益频繁。在这一过程中，传统车企正不断加快转型升级的步伐，逐渐向新势力靠拢；而新势力则在研发实力、质量管控等方面，尤其是对汽车制造的敬畏之心上，正在向传统车企学习和看齐。

因此，在奔驰、宝马、丰田、大众等品牌的展台上，人们不再只是匆匆一瞥，而是不时发出由衷的赞叹。

无论是宝马推出的"操控中枢系统"整合动力与底盘控制系统，还是问界M8配备的华为ADS 3.0通过多传感器融合及极端环境适应性优化，这些技术革新都凸显了"全维度整合"与"场景全覆盖"的发展趋势。

传统车企与新兴品牌的技术差距，已从简单的功能存在与否，演变为更新速度和用户体验的竞争。上海车展俨然成为国际品牌展示"中国定制"科技的重要平台。

以丰田、大众等全球领先车企为例，前者在中国市场特别设立了首席工程师制度，后者则基于本土化电动平台打造专属概念车，并配备创新智能座舱系统。包括奔驰、宝马在内的豪华品牌也纷纷推出为中国消费者量身定制的全新车型。

更值得注意的是，在汽车产业链上，无论是国际还是本土企业，都在加强与国内供应商的合作共创。中国供应链企业正从"配合者"的角色跃升至"定义者"，甚至直接开拓全球市场，这充分展现了中国汽车技术向外输出的巨大潜力。

这种趋势标志着中国汽车产业的整体实力实现了新的跨越。同时，在"车企+科技公司"的跨界协作下，行业内的分工模式正在经历深刻变革。