探店调查：广汽丰田真“觉醒”！铂智3X爆单，提车要等一个月（SUV车型比较）

过去由于电动化转型步伐缓慢，合资品牌的电动车往往更像是外方主导下的单方面推动的结果，在产品外形和配置上与国产电动车存在明显差距。然而进入2025年后，合资品牌逐渐意识到市场边缘化的危机，广汽丰田推出的铂智3X终于展现出更贴近本土市场的特点。

最新数据显示，国内乘用车市场4月零售销量中，广汽丰田旗下纯电车型铂智3X表现抢眼，单月销量达到6,727辆。作为该车上市后的第一个完整销售月，铂智3X在A级纯电SUV市场排名第六位，紧随比亚迪元PLUS、宋PLUS EV、银河E5、海狮05 EV以及AION Y等多款自主品牌明星车型之后。

为了验证广汽丰田这份成绩单的真实性和含金量，“汽扯扒谈”深入走访了北京多家广汽丰田4S店，实地考察铂智3X的市场表现。从经销商反馈来看，这款车型的市场热度确实如官方宣传般火爆。

截至目前，铂智3X的市场表现可以用“开门红”来形容。值得注意的是，这款车在4月份单月销量就已经超过了广汽丰田2024年全年纯电动车设定的总目标。

根据广汽丰田此前公布的产能规划，铂智3X上市后的前3个月计划保持每月5000台左右的生产节奏。然而从目前的市场反馈来看，这款车型的订单量已经排到了6月份。

在走访过程中，店内销售人员也证实了这一点，并表示新车采用订单生产模式，消费者提车普遍需要等待4到8周时间。值得关注的是，铂智3X不同配置版本的需求呈现明显的差异化。

其中520版本市场需求最为旺盛，而最低配和顶配车型的订单量相对较少。对于急需用车的消费者来说，可以关注一下是否有现车资源。

销售人员透露，现车多为按揭客户未提前提走或门店自费提前下单的配置。

在价格方面也非常透明，目前新车刚刚上市没有优惠，销售人员表示，新车的定价已经足够亲民，十万出头就能入手，并且最低配车型也能支持订车，对待每一位消费者都是一视同仁，没有任何套路。

再加上还有1.8万元的置换补贴，相当于裸车价不到十万，这款车的性价比真的非常高。一位来自保定的车主向我们分享了他实际购车的价格，他在今年4月份购买了广汽丰田铂智3X 2025款520 Pro+车型，在保定以裸车价13.58万元购入，落地价为14.17万元，这个价格完全符合他的预期，他对这个价位非常满意。

从目前用户的反馈来看，不少预订客户都是在4月底下单，系统显示预计6月下旬才能完成生产交付。考虑到铂智3X的市场热度，这样的情况确实让人感到意外，毕竟广汽丰田原本的产能规划可能也未能预料到这款车型会如此畅销，当前工厂正在加紧排产以应对需求，这种“幸福的烦恼”在汽车行业并不多见。

不过，对于急需用车的消费者来说，这样的等待时间还是有些漫长。从产品力方面来看，铂智3X虽然车身长度为4600mm，但由于采用了电动化平台的优势，实现了短车头长轴距的设计，实际轴距达到了2765mm，相比传统燃油紧凑级SUV更具优势。

同时，车身宽度1850mm的尺寸也为这款车带来了宽敞的后排空间体验。在上市发布会上，广汽丰田执行副总经理文大力曾表示，铂智3X是基于中国消费者需求进行产品定义，结合了丰田全球的安全标准和智能化科技，并通过广汽丰田“中国自研”的新体系打造而成。

这意味着铂智3X不仅是广汽丰田电动化进程中的重要一步，也是其首次尝试突破传统定位的力作。从市场反馈来看，这款车型显然得到了消费者的认可。

虽然配置上属于入门级，但满足日常使用绰绰有余，再加上“牛头标”带来的品质保障，铂智3X正在用实际表现诠释着广汽丰田“新势力”的内涵。

虽然在参数上与广汽埃安霸王龙有诸多相似之处，但作为丰田品牌的产品，这款车在外形设计上展现出了明显的品牌特色。

前脸设计采用了流行的贯穿式灯光布局，车身侧面线条则显得更为稳重，尤其是车顶平缓向后延伸的设计，为后排乘客提供了充足的头顶空间。在智能化配置方面，一位用户体验者对这些智能功能给予了高度评价：车门开启时座椅会自动后移以方便上下车，车辆还提供三年半的免费流量服务支持热点连接。

此外，车主可以创建自动化场景，类似于手机端的操作逻辑，接入的小米设备也能实现联动控制。大多数安卓智能手机都能直接进行投屏操作，车载系统的功能性和实用性已经能够满足日常使用需求。

个人对智能驾驶的体验要求不高，也对相关技术缺乏足够的信任感，更倾向于亲自掌控驾驶过程。铂智3X的自动驾驶功能在车流较少的情况下偶尔接管使用还可以，但整体智能化水平感觉一般。

尽管现在新兴势力车企推出了许多新款电动车，各种功能层出不穷，但由于近年来部分品牌出现了一些问题，消费者在选购时更加谨慎，毕竟车辆的安全性、品质以及售后服务都是需要重点关注的因素，因此很多人还是更倾向于选择那些历史悠久且口碑良好的传统品牌。

对于价格方面，许多用户认为这个价位能买到一台这么大的丰田车还是比较划算的，毕竟大家普遍认可丰田在品质与品控方面的表现，不想在这方面“交学费”。

在产品力方面，大多数用户的反馈也比较正面：能耗表现平易近人，市区工况下续航达成率能达到约90%，高速路况也能保持70%左右的效率。虽然我的驾驶风格稍微 aggressive 一些，但车辆的表现依然可圈可点。

充电速度也相当快，销售人员提到的数据是城区84%（时速约60公里），高速70%（时速100公里）。不过需要注意的是，这台车在调校上更偏向舒适性，整体驾驶感受偏柔和，不太适合追求操控乐趣的驾驶者。

开起来的感觉更像是“大船”，稳定性不错但加速方面稍显保守，尤其低扭输出有所限制。隔音表现属于正常水平，基本能隔绝大部分外界噪音，但试驾车采用的是双层夹胶玻璃（铂智版3X顶配），具体效果还需进一步验证前排单层玻璃车型的表现。

广汽丰田为铂智3X提供了极具竞争力的质保政策，充分展现了品牌的诚意。该车搭载的电机、电控和电池享受终身质保服务，同时电池还额外提供八年内若出现衰减超过30%的免费更换承诺，机械部件则享有15年质量保障。

值得注意的是，尽管八年之后不再对电池衰减提供保证，但质量问题仍可享免费维修或更换服务。从市场表现来看，主流日系合资品牌今年一季度国内零售销量为62.5万辆，同比下降14.6%，市场份额下滑至12.2%。

广汽本田、东风本田和东风日产等品牌销量均出现大幅下降。然而，随着铂智3X的上市，广汽丰田在4月份实现终端销量60,038辆，同比增长15%，显示出这款车对品牌的显著提升作用。

通过市场反馈可以看出，广汽丰田及时调整后的效果立竿见影。首先，价格策略告别了以往合资车型的溢价定位，更加贴近消费者需求；其次，在配置方面全面升级，智能座舱和先进驾驶辅助系统一应俱全，赢得了用户的广泛认可；最后，凭借丰田品牌的优质口碑，广汽丰田进一步放大了这一优势，并通过多项质保政策为消费者提供了坚实保障，充分提振了市场信心。