“老师”变“学生”，合资品牌用全方位重构开启“反攻”（家用SUV哪款性价比高）

2025年上海车展上，智能驾驶技术不再是车企宣传的核心亮点，也难见雷军这样的明星企业家身影，车展氛围回归到专注产品、技术和战略的主旋律。除了强势崛起的自主品牌外，本届上海车展也标志着合资品牌在中国市场的关键转折点。面对自主品牌在新能源和智能化领域的迅猛发展，德系、美系、日系等合资品牌不再局限于“技术输入者”的定位，而是采取更本地化的策略，发起了全面反击。

这一转型不仅体现在产品升级上，更是涉及战略调整、研发体系优化以及生态合作构建的全方位变革。

合资品牌曾依靠燃油车时代的全球化技术优势占据市场主导地位，但在电动化时代却面临发展瓶颈。2024年数据显示，合资品牌的市场份额已下滑至37.1%，其中日系品牌的表现尤为疲软，仅占11.2%的份额。

为应对这一颓势，合资品牌正加速战略转型。在研发本土化方面，大众、丰田和宝马等企业纷纷在中国设立独立研发中心，并赋予本土团队主导车型开发的权限。例如，日产计划未来三年内增资100亿元扩建中国技术中心，以加快"中国速度"。

供应链布局上，合资品牌也采取了深度绑定策略：德系品牌携手地平线和小鹏共同研发智能驾驶系统；日系品牌引入宁德时代电池技术和Momenta的智驾算法；而美系的通用别克则基于本土开发的CLEA架构重构其产品矩阵。

合资品牌在本届车展上展现出更多本土化策略和创新突破。广汽丰田铂智7的开发周期较以往缩短40%，本土化适配度提升60%，并直接与比亚迪汉形成竞争；大众携手小鹏研发电子电气架构，上汽奥迪联合开发智能数字平台，将车型研发周期从60个月压缩至36个月。

大众还发布了ID.ERA（增程式SUV）、ID.AURA（纯电轿车）、ID.EVO（全尺寸SUV）三款中国专属概念车，覆盖增程、纯电、插混领域，计划2026年实现量产。奔驰全球首发了纯电长轴距CLA，并搭载自研MB.OS架构；宝马展示了革命性大圆柱电池与AI智能座舱技术；奥迪A5L Sportback成为首款配备华为乾崑ADS 3.0系统的燃油车，集成双激光雷达和城市领航辅助功能。别克推出高端新能源子品牌“至境”，首发GL8陆尚插混MPV，续航里程达1420公里，并搭载宁德时代超快充电池与Momenta端到端智驾方案，未来一年计划推出6款新能源车型。

为了应对中国新能源市场的快速发展，合资品牌必须放下曾经的高溢价形象，推出更具竞争力的产品。当前市场已转变为买方市场，在小米、华为以及诸多新势力品牌的冲击下，合资品牌的影响力已经不及从前。本土共创模式或将成为合资品牌突破困境的关键。

近年来，合资品牌凭借品牌效应和技术优势在中国市场占据主导地位。然而，随着2025年第一季度自主品牌市场份额达到62.9%，这一格局已被打破。合资品牌不得不调整策略，在定价上回归理性。

广汽丰田推出铂智3X与铂智7车型，配备鸿蒙座舱和激光雷达，并将售价降至15万元区间，两个月内收获了超过2.2万台的订单。东风日产的N7纯电轿车由本土团队主导开发，标配"冰箱彩电大沙发"，搭载Momenta端到端大模型智能驾驶系统，起售价仅为11.99万元，在上市首日便获得破万的订单量。

广汽本田推出的全新车型P7售价不到20万元，无论是操控性能还是内饰材质都达到了顶尖水准，这正是合资品牌应有的品质追求。

而烨GT量产版则主打中国风设计，搭载了宁德时代的先进电池技术以及DeepSeek人工智能大模型，CLTC工况下续航里程高达620公里，精准定位年轻家庭用户的出行需求。

5月6日，上汽通用别克品牌公布了GL8陆尚车型的市场表现——订单量突破了一万台，相当于每两分钟就有一辆新车进入中国家庭。这款MPV以24.99万元的价格切入家用市场，比同平台的GL8陆尊PHEV便宜了超过10万元，精准瞄准“等等党”心理预期。

面对腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9等30万元级新能源车型的竞争压力，GL8陆尚试图以20万元级新能源MPV的身份打破市场格局。合资品牌转型面临双重挑战尽管合资品牌正在加速向电动化和智能化方向转型，但依然面临两大核心难题。首先是如何在技术迭代与用户价值之间找到平衡点。

自主品牌已经凭借“软件定义汽车”的理念占据了先发优势，而合资品牌需要在全球化标准与中国市场用户需求之间寻求平衡。例如，大众ID系列虽然依赖小鹏的技术实现智能化功能，但在品牌溢价能力上有所削弱。其次是如何重塑品牌价值。

目前奥迪、奔驰等豪华品牌在电动化进程中的“油改电”标签仍然受到质疑，即便像上汽奥迪E5 Sportback搭载了800V高压平台，但仍被消费者认为缺乏足够的品牌吸引力。合资品牌的未来将取决于能否真正融入中国生态宝马董事长齐普策提出的"技术生态中国化重构"理念，或许将成为行业转型的标杆。这一理念的核心不再是简单地引入海外技术，而是与本土供应商合作，共同打造符合中国用户使用习惯的智能生态系统。

只有实现这一转变，合资品牌才能在中国市场中找到新的发展机遇。