从小草房到狮子山，技术奇瑞迎来香港时刻（新手买车避坑指南）

6月12日，香港亚洲国际博览馆迎来了一场备受瞩目的汽车盛宴，奇瑞控股集团董事长尹同跃率团参展，身后陈列着奇瑞迄今为止在海外最大规模的豪华阵容。现场展示了7大品牌旗下共计12款新能源车型，包括热效率突破48%的鲲鹏天擎发动机和转速高达30000rpm的超高速电机等尖端技术成果，首次面向全球观众揭开神秘面纱。“香港您好，Timing is everything，今天的契机恰到好处。

”尹同跃在致辞中展现了技术派企业家特有的稳重与自信。

国际影星古天乐当天现身奇瑞展台，亲手将JAECOO J6香港首辆车主的钥匙交付给用户。这一别出心裁的交付仪式，不仅彰显了奇瑞“以用户为中心”的品牌理念，也标志着奇瑞正式进军香港市场的序幕由此开启。

在全球汽车产业版图中，右舵市场扮演着举足轻重的角色。包括英国、澳大利亚、南非、日本在内的国家和地区构成了庞大的右舵车需求圈，年需求量约达200万辆。基于全球化战略考量，奇瑞选择香港作为全系右舵车型的首发地，这一决策体现了其精准的市场洞察和战略布局。

自2024年起，奇瑞通过Omoda、Jaecoo等子品牌正式登陆英国市场，并凭借燃油车、混动车及纯电动车的全系产品布局，在2025年第一季度取得了6430辆的销售成绩，超越了铃木、吉普等传统车企。这一市场表现的成功试水，为奇瑞后续更深层次的本土化战略奠定了坚实基础。

今年5月，奇瑞汽车英国公司负责人Victor Zhang宣布将在英国建立整车制造厂及全产业链生产基地，这一举措旨在打造一个向右驾驶市场扩展的核心平台。

新工厂建成后，不仅能有效应对英国脱欧带来的贸易障碍风险，还能够显著减少向澳大利亚、南非等地运输和关税方面的费用。在香港的大力支持下，这一计划得以顺利推进。凭借其连接内地与世界的独特地理位置和优势，香港正在迅速发展成为中国新能源技术走向国际市场的关键平台。

在本次车展上，奇瑞正式宣布OMODA及JAECOO品牌进军香港市场，首发推出纯电车型OMODA 5、纯电JAECOO 6和混动JAECOO 7三款新能源汽车，专门针对香港及其周边地区的右舵市场需求。在销售渠道方面，奇瑞放弃了新兴势力普遍采用的直营模式，选择与Aronld Clark、Liisters等成熟的经销商合作，计划到2026年将英国市场的经销商数量从现有的70家扩大至140家。这种"借船出海"的战略有效降低了市场拓展的风险，并加速了品牌的市场认可度。

车展上奇瑞的这场亮相，犹如为其香港上市前的一次重要路演。今年2月28日，被誉为"中国唯一未上市大型车企"的奇瑞已向港交所提交上市申请。尹同跃在年初的2025年度干部大会上，明确将"企业高质量上市"列为首要任务。

从财务表现来看，奇瑞堪称行业的"隐形冠军"。2024年前三季度，公司实现营业收入1821.54亿元，净利润达到113.12亿元，展现出强劲的盈利能力。2025年前五个月，集团累计销售汽车102.65万辆，同比增长14%，其中新能源汽车销量28.78万辆，同比大幅增长111.5%；累计出口量达44.39万辆，平均每29秒就有一辆奇瑞车销往海外。

香港财政司司长陈茂波在车博会交流晚宴上强调，香港不仅是一个充满活力和全面发展的融资市场，还拥有高质量的金融服务体系，能够连接全球资金和投资者，为内地汽车工业的全球化布局提供有力支持。奇瑞计划将IPO募集的资金主要用于新能源汽车的研发和海外市场的拓展，与香港的金融资源形成互补。尹同跃表示：“我们希望以香港作为公司进军国际资本市场的起点。

未来，香港将成为奇瑞的全球金融中心、物流中心、资本中心、创新高地以及全球人才汇聚地。”值得注意的是，尹同跃在车展发布会上提到，奇瑞将于本月20日左右创造历史，成为国内首家出口超过500万辆的汽车企业，这一重要历史时刻无疑将成为奇瑞IPO路演中的亮点。

在本次车展上，宁德时代、地平线等近40家产业链企业齐聚一堂，构建了"主机厂+供应商"的产业生态圈。

这种全产业链协同展示，直观展现了奇瑞"链式出海"模式的实力：其巴西工厂已实现40%本土化率，并带动12家配套企业形成集群式出海格局，充分彰显中国汽车产业生态的整体输出能力。展会期间，奇瑞展台的技术专区吸引了国际同行的目光。一组数据显示：鲲鹏天擎发动机热效率高达48%，3万转/分的超高速电机采用碳纤维转子技术，功率密度提升40%；星纪元ET增程系统实现1升油发电3.71度电，两驱车型WLTC工况下馈电油耗仅5.2升/百公里。

这些数据不仅体现了中国动力技术的领先水平，也展现了奇瑞在全球标准制定中的话语权。"以技术为根基，坚持长期主义是奇瑞向上的基石。向下扎根越深，品牌向上发展的动能就越强。

"奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用如是诠释了奇瑞的技术战略本质。

在2023年奇瑞科技日上，尹同跃宣布了未来五年的发展规划：研发投入将超过1000亿元，研发团队规模扩大至25000人以上，并且软件人才占比将超过一半。与此同时，瑶光实验室的数量也将突破300间。

这一投入力度在自主品牌中显得非常大胆。香港车博会作为一个国际化的平台，为奇瑞的技术标准提供了全球验证的机会。展会特别设置的低空经济与智能网联展区成为了奇瑞前沿技术的重要测试场。

这些技术在这里所获得的国际反馈，将直接影响到奇瑞在欧盟WVTA认证和东盟SNI标准等关键市场的准入。香港正在成为“中国汽车全球化2.0”战略中的试验田。在智能化生态方面，奇瑞展示了墨甲机器人和Argos机器狗等产品。

墨甲机器人已经在香港4S店批量投入使用，具备41个自由度和多模态环境感知能力；而Argos机器狗则可以达到每秒2.5米的奔跑速度，并能爬坡40度。这些看似与汽车无关的展示，实际上体现了奇瑞在构建智能生态方面的战略意图。

最能体现技术开放姿态的是奇瑞的混动技术开源战略——将39款混动车型矩阵与“四高一强”（高节能、高性能、高智能、高安全、强越野）全球标准共享。

通过技术授权和联合研发等方式，奇瑞已在西班牙巴塞罗那与EVMOTORS建立合资工厂，推动“中国标准”在欧盟的本土化落地。香港或成为奇瑞全球化的新坐标。1997年，香港回归祖国怀抱的同时，奇瑞也诞生于长江之畔的安徽芜湖。

28年后，当尹同跃在香港国际车展展台上说出“奇瑞与香港同声同气”时，背后是两个“同龄者”在精神气质上的共鸣——香港的“狮子山精神”与奇瑞的“小草房精神”，都彰显着自立自强、敢为人先的奋斗基因。作为全球第三大金融中心，香港对奇瑞的价值远不止于一场车展。随着8月或9月港股上市的关键时间窗口临近，此次不惜重金打造的豪华参展，本质上是一场面向国际资本市场的战略路演。

穿梭于展台间的国际投资者、分析师和媒体人，将成为聆听奇瑞上市故事的第一批听众。

奇瑞汽车的全球化战略走得更深更远，在右舵车市场展开全面布局。公司通过英国工厂计划、OMODA和JAECOO双品牌战略，以及专为东南亚雨林地形设计的1240毫米涉水深度车型，将分散在世界各地的棋子巧妙地串联起来，形成一张覆盖全球的网络。

在香港这个“超级联系人”的助力下，奇瑞风云A9L顺利完成全球首秀，并宣布将于2026年第一季度正式上市；与此同时，在香港的4S店中，墨甲机器人已经正式上岗工作。这一切都表明，奇瑞的“在中国，为全球”战略早已超越了口号和愿景，正在逐步落地生根。