带着华为和小米一起梭哈，广汽丰田要让中国人说了算（最新汽车报价大全）

曾经风光无限的合资品牌，经历辉煌历史后，正面临着前所未有的挑战。从巅峰时期的近70%市场份额，到如今不足40%，这一转变让外资企业高层也只能摇头叹息。为了抓住新能源汽车发展的最后机会，合资品牌不得不背水一战，全力追赶。

广汽丰田正是如此，在推出铂智3X这款爆款车型后，开始大胆进行本土化研发。6月12日的科技发布会上，他们还邀请了行业巨头华为与小米合作，并宣布打破常规策略——让中国市场主导新能源汽车的研发方向，这一决策无疑将为品牌注入新的活力。

广汽丰田铂智3X可以说是合资品牌新能源领域的一匹黑马，在产品力方面表现尤为突出。

仅需10万出头，便可拥有轴距达2765mm的越级空间体验，带来媲美C级车的后排乘坐感受。特别值得一提的是，该车型不仅实现了后排地板全平设计，还配备了多达18档调节功能，可将座椅调整至类似“贵妃塌”的舒适姿态，后备箱更采用分层设计，足以容纳婴儿车与露营装备等大件物品。在智能化配置方面，丰田也展现出了十足的诚意。

铂智3X将激光雷达这一以往多见于新势力品牌的高端配置，成功拉低至14.98万元即可配备，而同级别车型若想实现这一配置，普遍需要20万元以上。这种降维打击的战略，使得合资品牌车型在与比亚迪宋PLUS EV的竞争中拥有了更强的底气。凭借出色的产品力和性价比优势，叠加丰田品牌一贯的品质口碑，铂智3X市场表现同样亮眼。

今年4月销量达到6727辆、5月则为4344辆，成功从大众ID.3手中夺下合资纯电车型销冠的位置。

根据汽扯扒谈近期的一项调查显示，广汽丰田铂智3X在市场上表现优异，深受消费者欢迎。由于生产产能不足，许多已经下单的用户不得不面对漫长的等待时间，最短的一个月，有的甚至要排队两个月以上。

这种情况让外界看到了这款车的市场潜力，同时也凸显了产能对产品销量的重要制约。广汽丰田内部人士透露，铂智3X目前正处于满负荷生产状态，加班加点以满足市场需求。这款车型的热销情况出乎公司高层的意料，尤其是其高度本土化的特点得到了广泛认可。

鉴于铂智3X的成功，广汽丰田决定全面投入资源支持这款车的发展。“我们现在只是成功打响了第一枪，但要实现智能电气化的突破，还需要长期的努力。”广汽丰田执行副总经理文大力在6月12日举办的2025广汽丰田科技日上表示。

文大力指出，面对中国这个全球竞争最激烈的市场，企业必须持续创新并保持技术领先，才能真正占据优势。为此，广汽丰田将通过建立新体制、开发新平台以及打造新生态体系，全力推动自主研发的2.0时代，力求在智能电气化领域成为头部厂商。“对于广丰而言，未来三年（2024-2026年）是转型期，接下来的四年（2027-2030年）则是战略反攻的关键阶段。

”文大力强调，广汽丰田的目标是在产销规模上重回百万辆的新高度，而这一切才刚刚开始。

广汽丰田迈进自主研发的2.0新阶段，作为国内汽车行业的老牌企业，曾经依靠在国际市场上积累的技术优势，在国内市场稳居领先地位多年。然而，随着时代的发展，中国已成为全球智能化技术的重要前沿阵地，过去的舶来技术已无法满足当前中国市场的需求，因此亟需推出更贴合中国消费者需求的产品和技术。

广汽丰田深刻洞察到这一市场变化趋势，在科技日活动上宣布正式启动"RCE中国首席工程师制度"，这是其针对中国市场快速演变的消费需求所做出的积极回应。通过该制度，广汽丰田将中国专属车型的研发决策权从日本总部转移至中国本土团队。正如广汽丰田副总经理兼研究开发本部副部长望军所言："RCE制度的引入使得我们的中国工程师不再是单纯的技术图纸执行者，而是能够主导制定技术蓝图的创新者。

"这一举措标志着广汽丰田在全球化研发体系中迈出了重要一步，充分体现了对中国市场和消费者需求的高度重视。

在中国的自主研发2.0时代，广汽丰田计划全面借鉴并推广铂智3X和铂智7的成功经验至更多车型。未来，无论是全球车还是联合开发车型，都将由中国的首席工程师主导商品企划、研发、测试及评估工作，进一步增强中国团队的决策权，使产品更贴合中国市场的需求。

据了解，广汽丰田已完成下一代汉兰达与赛那两款重要车型的中国研发团队组建。在新能源领域，广汽丰田为国内市场准备了两个专属平台，以应对未来的发展挑战。

广汽丰田在动力形式上进行了新的布局，宣布将推出增程式混合动力系统，并计划率先搭载于全新一代汉兰达和赛那这两款重要车型。

此前以大众、丰田为代表的传统合资品牌对增程技术持有保留态度，而如今选择顺应市场趋势，也反映了车企战略思维的转变。毕竟，在当前竞争激烈的市场环境中，只有实现销量增长才能谈及未来的市场竞争优势。

传统合资车企在新能源时代的转型中面临着前所未有的挑战。

过去，国际巨头如大众、丰田等品牌，都采取南北合资的形式进入中国市场，形成了像一汽-大众、广汽丰田这样的企业。然而，在新能源汽车快速发展的背景下，这些外资企业不得不调整策略，开始给予中方更大的自主权，谁能更快地推出符合市场需求的产品，谁就能在竞争中占据优势。目前，一汽丰田和广汽丰田双方采取了联合开发模式（RCE体制）。

其中，一汽丰田推出的bZ5车型，是首款由中国团队主导研发的全新产品，标志着丰田在中国市场的本土化战略进入了一个新的阶段。这种转变不仅体现了外资品牌对中国市场的重视，也反映了行业竞争加剧下企业不得不做出的调整和适应。

6月10日，一汽丰田bZ5正式上市，售价起步12.98万元，价格优势明显，长续航、大空间和智驾功能一应俱全。

然而，与广汽丰田铂智3X约10万左右的起价相比，还是稍显不足，无论是价格还是市场时机都略逊一筹。丰田的这次市场布局似乎被广汽丰田抢先一步。在营销策略上，一汽丰田的表现也未能如广汽丰田般放手一搏。

此前，铂智3X凭借极具竞争力的价格和高阶智能驾驶辅助系统，迅速占领了消费者心智。如今，拥有相似卖点的bZ5想要再创佳绩就显得有些力不从心。此外，广汽丰田还携手华为与小米两大科技巨头，共同打造全新产品，这无疑为市场增添了更多期待。